Pour mesurer un 0 à 100 km/h de façon comparable, il faut un départ arrêté, une accélération continue jusqu’au-delà de 100 km/h, et un GPS déjà calé — pas un chiffre lu sur une pub constructeur. OpenRank le fait à partir des points de localisation de votre iPhone ou Android, pendant un trajet que vous lancez vous-même.
Ce que le chiffre constructeur ne dit pas
Le temps 0-100 d’une fiche technique est obtenu sur un protocole (masse, pneus, température, souvent launch control). Il sert de référence, pas de verdict sur votre auto. Charge, essence, pente et pneus usés allongent le chrono, parfois d’une seconde.
Consultez nos fiches 0 à 100 km/h pour le chiffre officiel par modèle, puis mesurez le vôtre.
Protocole en 6 étapes
- Endroit légal et dégagé — nationale peu fréquentée, visibilité, chaussée sèche. Pas d’autoroute au milieu du trafic, pas de zone 30.
- GPS verrouillé — sortez le téléphone du bâtiment, attendez 20–30 s, lancez l’enregistrement OpenRank avant de vous arrêter.
- Arrêt complet — 0 km/h, volant droit, aide au départ désactivée si elle fausse le patinage.
- Une seule poussée — jusqu’après 110 km/h pour ne pas couper pile à 99,4 km/h à cause du lissage GPS.
- Plat — une pente de 2 % change déjà le résultat. Évitez les viaducs et les descentes « pour le chrono ».
- Répéter — trois runs, même sens, écarter le pire. La médiane vaut mieux que le record.
Précision GPS vs capteur de roue
| Méthode | Typique | Limite |
|---|---|---|
| OBD / capteur roue | ±0,05–0,1 s | Matériel, souvent payant |
| GPS dédié (10–20 Hz) | ±0,1–0,2 s | Boîtier externe |
| Smartphone (OpenRank) | ±0,2–0,5 s | Canyons urbains, GPS froid |
Pour le détail, lisez précision GPS smartphone pour chronométrage.
Erreurs fréquentes
- Lancer l’app au moment d’accélérer (le GPS n’est pas encore stable).
- Partir en côte ou avec deux passagers puis comparer au catalogue.
- Couper à 100 km/h pile : le lissage peut afficher 98 km/h une seconde trop tôt.
- Comparer un run mouillé à un run magazine d’été.